総合・歴史編 10．昭和30年代の総武線御茶ノ水－千葉間の各駅配線図. それに対し、撚り線は、1 本のケーブル内で 7 本の銅線が撚られているため、cat5e と cat6 が 4 組（8 本）なら、合計 56 本の銅線を有しています。 構内配線に最適なのは、単線ケーブルです。 複々線の配線は、方向別複々線と線路別複々線（系統別複々線）の2種類に大別できる。 方向別複々線は、4線を上・上・下・下のように2線ずつ方向を揃えて敷設するものであり、線路別複々線はA線上・A線下・B線上・B線下のように路線別に並べて敷設するものである。 昭和30年代の総武線 御茶ノ水－千葉間の各駅配線図 1955年（昭和30年）～ 2012.9作成 2019.08 凡例 →：下り本線 ←：上り本線 ：盛り土・切通 ：階段 特に技能試験では単線図と呼ばれる単純化された配線図で問題が出題されます。 複線図とは、電気機器の接続につかう電線を実際に使う電線の接続数で表した配線図法です。 第二種電気工事士の筆記試験でも技能試験でも必ず問題に関係する配線図方式です。. 古い配線図の転車台とドッグの文字が気になります。 図内に動力車関係の設備は有していたのでしょうか、それと4線式の短形庫も気になります。 86年の配線図の頃に何度も大阪駅を利用しましたが、神戸方の切欠線（荷6辺り？ 配線の移動は「その1」のように「水平ワイヤ」と「垂直ワイヤ」を1つずつ移動させる必要がある場合とまとめて移動できる場合があります。 まとめて移動できる場合の例を示します。 線の中央で右クリックし「ワイヤをドラッグ」を選択する。 複々線化完成時の予想配線図です。この配線図は残されている遺構を基にきしめんが想像したもので、国鉄やjrが正式に発表したものでは決してありません。もしそのようなものをご存じの方がいればご教授していただければ幸いです。 押上線 金町線 本 線 本 線 千原線 本 線 （駒井野分岐部～成田空港 東成田線 ： 第2 種鉄道事業線） 成田空港線 （京成高砂～成田空港 ： 第 2 種鉄道事業線） 京 成曳舟 千 葉 線 東 京 メ ト ロ 半 蔵 門 線 路線図凡例 複々 線3 線複 線単 線 京成電鉄株式会社 トランス取扱説明書 本書をよく読んで内容を理解した上で、製品を正しくお使いください。 1．安全にお使いになるために 本書では、誤った取り扱いによる事故を防ぐために、次のようなマークをつけて注意事項を表記しております。

い 線は非常に高価である。こ の研究では，直径10μm のタングステン線を用いた 。 2．2 複細線の作り方 2本の細線の 間隔および傾きを変えることができる複 細線の作り方を説明する 。 部品と製作手順を図1（A）に， 完成図を図1（B）に示す 。 (復々線は3・4番線も同様) ★フイーダーの配線については、モジュールの多様性を配慮し、 次の二つから選択。 [1]、Mタイプ配線(minimo.N規格) 手前から1番線=白・青、2番線=白・青にする。 [2]、Tタイプ配線(T-trak規格) 手前から1番線=青・白、2番線=白・青にする。 ・複々線化されたため電車を須磨で折り返させる必要性が薄れたためなのでしょうか。 ・配線図と実態が合っているかどうかはわかりませんが、おそらくは配線図と同様、内側の2線が分岐器の直線側になっているんでしょうね。 三相四線式回路の理解を深めるため、接続図を書いてみました。 1)電源は変圧器の二次側で三相四線式の回路(相電圧Ea,Eb,Ec)に なっています。 2)各相間には負荷(抵抗器:Ra,Rb,Rc)を接続してY接続になって … 東武鉄道伊勢崎線の線路配線図です。東京地下鉄千住検車区竹ノ塚分室（竹ノ塚駅）、東武鉄道南栗橋車両管区春日部支所（北春日部駅）、館林出張所（館林駅）の配線もこちら

複々線開通時の越谷駅配線図。 草加駅と同様に外側に通過用の線路が設けられ準急列車が特急列車等の待避が行えるようになっている 北越谷終着列車は終電時間帯に二本のみとなったがこれは旧来より下り終電が北越谷終着であったため救済的に残されたものと思われる。 直流機の励磁方式(直巻・分巻・複巻) この項では，いままで当たり前に存在するものだと思っていた磁束を起こすために，実はいろいろな手法が考えられるということを紹介する．（その方式の違いでトルク特性曲線と速度特性曲線などが大きく異なるということは前回の記事で説明した．）